Xăng E10 đã bắt đầu được bán rộng rãi, kéo theo nhiều băn khoăn từ nhóm người dùng ô tô, xe máy đời cũ hoặc phương tiện lâu ngày ít bảo dưỡng. Với phần lớn xe đời mới, E10 có thể sử dụng bình thường nếu nhà sản xuất cho phép. Tuy nhiên, với xe đã nhiều năm vận hành, hệ thống nhiên liệu xuống cấp hoặc tích tụ cặn bẩn lâu ngày, quá trình chuyển sang nhiên liệu có pha ethanol có thể làm một số vấn đề kỹ thuật bộc lộ rõ hơn.

E10 là loại xăng sinh học có pha khoảng 10% ethanol. Thành phần ethanol có tính hòa tan và hút ẩm cao hơn xăng khoáng truyền thống. Vì vậy, với các xe cũ, đặc biệt là xe dùng bộ chế hòa khí, xe để lâu không chạy hoặc xe không được thay lọc xăng định kỳ, những cặn bẩn vốn nằm trong bình xăng, đường ống hoặc kim phun có thể bị cuốn theo dòng nhiên liệu.

Khi cặn bẩn di chuyển trong hệ thống, bộ lọc xăng là chi tiết dễ bị ảnh hưởng đầu tiên. Nếu lọc xăng đã quá cũ, khả năng tắc nghẽn sẽ tăng lên, khiến xe có hiện tượng hụt ga, khó tăng tốc, máy rung hoặc vận hành không đều. Trong một số trường hợp nặng hơn, cặn có thể đi đến kim phun hoặc bộ chế hòa khí, làm quá trình phun nhiên liệu không còn chính xác.

Một vấn đề khác nằm ở các chi tiết cao su, nhựa và gioăng trong hệ thống nhiên liệu. Trên xe đời mới, vật liệu thường đã được thiết kế để tương thích tốt hơn với nhiên liệu có ethanol. Nhưng với xe quá cũ, xe đã sửa chữa nhiều lần hoặc dùng phụ tùng không rõ chất lượng, các ống dẫn xăng, phớt, gioăng cao su có thể bị chai, nứt hoặc rò rỉ nhanh hơn nếu vật liệu không phù hợp.

Ethanol cũng có khả năng hút nước, nên xe để lâu không sử dụng cần được chú ý nhiều hơn. Nếu nước lọt vào bình xăng do nắp bình không kín, xe từng bị ngập nước hoặc nhiên liệu tồn đọng quá lâu, nguy cơ tách lớp nhiên liệu và ăn mòn một số chi tiết kim loại có thể tăng lên. Đây là lý do xe ít chạy nên được khởi động định kỳ và không nên để xăng nằm trong bình quá lâu.

Dù vậy, không nên hiểu rằng E10 là nguyên nhân trực tiếp làm hỏng xe. Với xe tương thích và được bảo dưỡng đúng cách, E10 không phải vấn đề lớn. Nhiều rủi ro thực tế đến từ tình trạng xe đã xuống cấp sẵn, hệ thống nhiên liệu bẩn, lọc xăng quá hạn, gioăng cao su lão hóa hoặc chủ xe ít bảo dưỡng trong thời gian dài.

Để chuyển sang xăng E10 an toàn hơn, chủ xe cũ nên kiểm tra lại hệ thống nhiên liệu, thay lọc xăng nếu đã quá hạn, kiểm tra đường ống dẫn xăng, bơm xăng, kim phun hoặc bộ chế hòa khí. Với ô tô, có thể xem khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng hoặc tem trong nắp bình nhiên liệu. Với xe máy cũ, nhất là xe chế hòa khí, nên hỏi đại lý chính hãng hoặc thợ kỹ thuật có kinh nghiệm trước khi sử dụng lâu dài.

Điều quan trọng là không cần quá lo lắng nếu xe còn hoạt động tốt và được bảo dưỡng đều. Nhưng với xe cũ, xe ít chạy hoặc xe từng bỏ qua nhiều mốc bảo dưỡng, xăng E10 có thể trở thành “phép thử” khiến những vấn đề tiềm ẩn trong hệ thống nhiên liệu xuất hiện sớm hơn.

Xe cũ có dùng được xăng E10 không?
Có thể dùng nếu xe tương thích với E10 và hệ thống nhiên liệu còn tốt. Tuy nhiên, xe quá cũ hoặc ít bảo dưỡng nên được kiểm tra trước khi sử dụng lâu dài.

Xăng E10 có làm tắc lọc xăng không?
E10 không tự tạo cặn, nhưng ethanol có tính hòa tan, có thể cuốn cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bình xăng và đường ống, từ đó làm lọc xăng nhanh tắc hơn.

Xe dùng bộ chế hòa khí có nên đổ E10 không?
Xe chế hòa khí đời cũ cần cẩn thận hơn. Chủ xe nên kiểm tra khuyến cáo của nhà sản xuất hoặc hỏi thợ kỹ thuật trước khi dùng E10 thường xuyên.

Vì sao xe ít chạy cần lưu ý khi dùng E10?
Ethanol có tính hút ẩm. Nếu xe để lâu, nhiên liệu tồn đọng trong bình có thể giảm chất lượng hoặc tăng nguy cơ tách lớp khi có nước lọt vào.

Cần làm gì trước khi chuyển xe cũ sang xăng E10?
Nên kiểm tra lọc xăng, bơm xăng, đường ống nhiên liệu, gioăng cao su, kim phun hoặc bộ chế hòa khí, đồng thời thay các chi tiết đã quá hạn bảo dưỡng.